[汽車改裝]小柴佛換裝MST渦輪管

小柴佛也開一段時間了，開柴油車的感覺和汽油車真的差很多，過2000轉的渦輪增壓峰值所帶來的大扭力是無庸置疑的，但發現在起步低速的狀態下，轉速1000多轉時的turbo-lag還蠻明顯的，收油門的頓挫感也蠻大的，車上如有載長輩常會被念~ 呵呵~
在FSC網站上看到這管蠻多車友推薦的，風評還不錯，說是可以發揮渦輪原來該有的實力，減少turbo-lag，油門踩多少力道就回饋多少，減輕頓挫感，以及收油門滑行距離更遠，重點是價格不貴，算是C/P值蠻高的改裝品，於是今天下午就跑去裝了。


這就是原廠渦輪管的位置，渦輪管可以算是渦輪進氣管路中的頭段吧~


這就是主角，MST渦輪管~


拔下來的原廠管，可以看到原廠管有做兩個集氣室，據說是為了消音，不過這樣子進氣的流量似乎就會被限制住而無法發揮渦輪該有的全部實力~


MST渦輪管裝上去囉~


<後記>回程的路上試車的結果，發現低速起步比較輕快了，turbo-lag似乎有改善了，收油門的頓挫感也少了，有比較接近汽油車的感覺囉，當然也試了大腳油門拉轉數的感覺(車尾黑煙一條龍，後車請見諒哦~)，渦輪遲滯真的減少了，動力輸出較為線性，不過少了原來過增壓峰值時的突然貼背感~ 基本上車子有變好開一點了，還不錯啦! 再多觀察一陣子吧~